TDMK TM Grand moteur synchrone 10KV moteur de moulin à charbon CE

Moteur synchrone TDMK TM Grand modèle pour broyeur à charbon

Moteur TDMK500-36/2600 10KV

Description des paramètres
(1) Les paramètres nominaux du moteur sont des valeurs nominales continues basées sur le système de travail S1 ;
(2) Tension nominale : les niveaux de tension courants sont 600V, 690V, 1200V, 1650V, 3150V, 3300V, 6600V, 10000V ;
(3) Fréquence nominale : 50Hz ou 60Hz,
(4) Classe d'isolation : classe F.
(5) Facteur de puissance nominal : 0,9 (inductif)
(6) Les points de mesure de température standard du moteur sont configurés comme suit :
1. Élément de mesure de la température de l'enroulement statorique pt100, 2 pour chaque phase, 6 au total ;
2. Élément de mesure et de levage du palier pt100, 1 palier avant et arrière chacun,
(7) La tension nominale du réchauffeur d'arrêt est de 380V, 220V peut être sélectionné,
(8) La valeur du rapport du couple de décollement au couple nominal à la tension nominale : 1,6
La valeur du rapport du couple de blocage au couple nominal à la tension nominale : 0,6
Le rapport du couple d'appel au couple nominal à la tension nominale : 0,6
La valeur du rapport du courant de rotor bloqué au courant nominal à la tension nominale : 6,5Description de la structure
La méthode de ventilation et de refroidissement de cette série de moteurs peut être sélectionnée par l'utilisateur. Il peut être fabriqué en type ouvert à refroidissement par ventilation naturelle, la méthode de refroidissement est IC01, et il peut également être fabriqué en méthode de ventilation et de refroidissement par conduit entièrement fermé, la méthode de refroidissement est IC21 ; il est également refroidi à l'air et à l'eau fermé, et la méthode de refroidissement est IC86W, IPOO, IP23, IP44 ou IP54. Le moteur est composé d'un stator, d'un rotor, d'un palier, d'une bague collectrice (bague collectrice) et d'autres composants. Il peut être fabriqué en type boîte ou en cadre rond traditionnel avec une structure de plaque de base.
Le noyau du stator est constitué de tôles d'acier au silicium laminées à froid à faibles pertes superposées et pressées, et la section du noyau comporte une gouttière de ventilation radiale pour améliorer le cycle de refroidissement à l'intérieur du moteur. L'enroulement du stator adopte la bobine à courte distance à double empilement formée pour améliorer l'harmonique du potentiel magnétique, et adopte le matériau et la structure isolants anti-électriques à conversion de fréquence, et les extrémités sont fixées et liées de manière fiable. , et adopte le procédé de peinture sans solvant par imprégnation sous vide (VPI), de sorte que le schéma de câblage du stator et le noyau de fer deviennent un tout solide, qui présente les caractéristiques d'une excellente et fiable performance d'isolation, d'une résistance mécanique élevée et d'une forte résistance à l'humidité.
L'enroulement du rotor est constitué de bobines de qualité magnétique avec des spires de dissipation thermique. Chaque fil de pôle magnétique est soudé et formé par un fil de cuivre plat. La connexion avec l'arbre rotatif adopte une queue d'aronde ou une queue en T. Des enroulements entièrement amortis sont utilisés.
Des paliers lisses sont utilisés, généralement des paliers à capuchon d'extrémité, et des paliers de type siège peuvent être utilisés. Quel que soit le type de structure, il possède une fonction d'auto-alignement sphérique. La structure du palier lisse adopte des paliers isolants, et il y a une brosse de mise à la terre à l'extrémité de l'extension de l'arbre. Le moteur ne peut généralement pas supporter la force axiale externe, et l'élan axial admissible est de ±0,5-±2rnm, et la structure de palier roulant de type capot d'extrémité peut être utilisée.
Mode d'excitation de cette série : généralement un dispositif d'excitation à thyristor statique, d'autres types de dispositifs d'excitation sont autorisés.