Quels sont les éléments d'entretien pour les moteurs haute tension

​I. Préparation de la maintenance​

1. ​Isolation de sécurité et arrêt de l'alimentation​

   • Déconnecter et verrouiller l'alimentation (LOTO), vérifier l'absence de tension à l'aide d'une tige de décharge et mettre à la terre les enroulements du moteur pour éviter toute mise sous tension accidentelle.
   • Placer des panneaux d'avertissement et établir une zone réglementée. Le personnel doit porter des gants isolants 10 kV, des bottes et des lunettes.

2. ​Diagnostic préliminaire des défauts​

   • ​Inspection visuelle: Vérifier l'absence de fissures, de marques de brûlure ou de poussière excessive sur le boîtier et s'assurer que les données de la plaque signalétique sont lisibles.
   • ​Tests électriques: Mesurer la résistance d'isolement avec un mégohmmètre (par exemple, 2500 V pour les moteurs 6 kV ; minimum 1 MΩ/kV). Enregistrer l'indice de polarisation (≥2,0) et le rapport d'absorption (≥1,3).
   • ​Contrôle mécanique: Faire tourner le rotor manuellement pour détecter une obstruction des roulements ou un bruit anormal.

​II. Démontage du moteur​

1. ​Retrait des composants externes​

   • Étiqueter et déconnecter les câbles d'alimentation (par exemple, U1, V1, W1), puis les court-circuiter et les mettre à la terre avec des fils de cuivre.
   • Retirer les ventilateurs de refroidissement, les capots et les accouplements, en documentant la séquence de démontage.

2. ​Retrait des roulements et des flasques​

   • Marquer l'alignement entre les flasques et le châssis avant le démontage. Utiliser des extracteurs ou des maillets en cuivre pour éviter d'endommager les roulements.
   • Inspecter les roulements pour détecter des piqûres, des fissures ou un jeu excessif (par exemple, un jeu >0,2 mm nécessite un remplacement).

3. ​Extraction du rotor​

   • Pour les gros moteurs, utiliser des outils de levage équilibrés pour extraire le rotor sans entrer en contact avec les enroulements du stator. Mesurer l'uniformité de l'entrefer (écart ≤±5 %).

​III. Maintenance des composants principaux​

1. ​Inspection du stator​

   • ​Contrôle des enroulements: Identifier les mises à la terre, les courts-circuits ou les ruptures. Ré-isoler les zones endommagées avec du ruban de mica de classe F (10 couches) ou rebobiner si nécessaire.
   • ​Réparation du noyau: Serrer les tôles lâchent avec des cales isolantes ; effectuer des tests de pertes fer sur les sections surchauffées.
   • ​Fixation des coins de fente: Fixer les coins lâches avec de la résine époxy pour éliminer les bruits creux.

2. ​Maintenance du rotor​

   • ​Réparation des barres: Souder les barres de rotor cassées (cuivre/aluminium) par soudage TIG ou les remplacer par des barres de cuivre.
   • ​Bague collectrice/Commutateur: Usiner les surfaces à une rugosité Ra≤1,25μm ; ajuster la pression des balais à 15-25 kPa.

3. ​Lubrification et système de refroidissement​

   • Nettoyer les logements de roulements et les regraisser (par exemple, à base de lithium, ≤2/3 de la capacité). Dégager les conduits de refroidissement obstrués et remplacer les pales de ventilateur endommagées.

​IV. Remontage et essais​

1. ​Étapes de remontage​

   • Inverser la séquence de démontage. Chauffer les roulements à 80–100 °C pour l'installation (éviter l'exposition directe aux flammes).
   • Sceller les boîtes à bornes avec une protection double couche (joint en caoutchouc + mastic étanche). Mettre à la terre les blindages des câbles à une extrémité.

2. ​Tests électriques​

   • ​Test de tenue en courant continu: Appliquer 2,5 × la tension nominale (par exemple, 25 kV pour les moteurs 10 kV) ; écart du courant de fuite ≤50 %.
   • ​Essai à vide: Fonctionner pendant 2 heures, en surveillant le déséquilibre du courant (≤5 %), l'élévation de la température des roulements (≤55 K) et les vibrations (≤2,8 mm/s).

3. ​Étalonnage des dispositifs de protection​

   • Vérifier le temps de réponse de la protection différentielle (≤35 ms) et la tolérance aux surintensités (±5 %).

​V. Documentation et planification de la maintenance​

1. ​Archivage des données​
   • Enregistrer la résistance d'isolement, la tension de tenue et le courant à vide pour l'analyse des tendances.
2. ​Maintenance programmée​
   • ​Maintenance mineure (6–12 mois): Nettoyer, serrer les boulons et remplacer le lubrifiant.
   • ​Révision majeure (5+ ans): Démontage complet et remplacement des enroulements.

​Notes critiques​

• ​Conformité aux consignes de sécurité: Les tests haute tension nécessitent une équipe ; garder des extincteurs à portée de main.
• ​Contrôle environnemental: Maintenir l'humidité ≤80 % pour éviter d'endommager l'isolation.

Cette procédure doit être adaptée en fonction des spécifications du moteur. Pour des conseils spécifiques au fabricant d'équipement d'origine, consulter les manuels du fabricant.